Para hoy a
las 9:00 AM teníamos la practica oficial, que es un espacio concedido a cada piloto
para volar en el sitio del evento solo. Nos tocó el sitio B, que es el temporal
solo para preliminares (entre otras nosotros ya habíamos hecho un vuelo “colados”
en el sitio A).
Llegamos a
las 8:30 cumplidos y estaba terminando la práctica oficial el equipo de
Noruega. Armamos el avión y quedamos listos al mismo tiempo que estaba ahí el
equipo de Corea que iba después de nosotros a la práctica.
Si bien la
pista A, la principal, es pavimentada y con todas las de la ley, esta pista B es
bastante espartana. Es un maizal, al que le sacaron un tramo y lo dejaron
plano, y encima le pusieron una grama sintética temporal. Por lo que hay varias
cosas a tener en cuenta:
·
Hay
que rodar el avión despegando y aterrizando con mucho cuidado por que la grama sintética
es alta y sobre todo aterrizando uno siente que el avión quiere levantar la
cola y poner las hélices en el piso. El avión aterrizando no rueda mas de 5 o 6
m. Toca entrar con mucho control y llevar el elevador a tope up hasta que se
detenga por completo.
·
EL
maizal es muy alto, y al estar tan cerca de la pista, uno siente como volando
dentro de una caja de cartón. Es como una sensación de confinamiento. Asimismo,
el nivel base de vuelo se ve todavía mas bajo, por lo que toca tener ese nivel
base, o N1 como lo llamamos nosotros bien alto.
·
Hay
muchos insectos, hay que llevar repelente y pantalones para esos dos vuelos.
·
En
la mañana el sol esta en toda la esquina de la caja de vuelo de 120 grados. Es decir,
a la hora que volamos, si te metes al sol, te saliste de la caja. Hay un aparato
esos de sombra, que Sergio uso durante su vuelo, pero a mi no me gusta volar
con eso. Cuando a mi me toca sol en la caja, me le meto y espero que salga,
pero no puedo volar con esa galleta metida entre el avión y yo. Me azara.
Hoy fue un día
particularmente ventoso comparado con lo que nos ha tocado en días pasados. Lógicamente
nada que ver con Argentina o Sudafrica, lo de hoy fue apenas una pequeña brisa
con respecto a esos mundiales. En las practicas oficiales nos hizo frio y
viento entrador, y duro. En la medida en que el sol sale, el maizal alborota el
viento laminar y se empieza a sentir como en Rionegro cuando sale el sol: el avión
vuela como si fuera un Willys 54 por una carretera destapada.
Luego nos
quedamos viendo el vuelo del equipo coreano. Tuvimos una conversación con BJ
Craft que es el fabricante de nuestros aviones y piloto de ese equipo. Es un
muy buen tipo y en mi opinión un muy buen constructor, con una barrera de
idioma muy tesa y un tema de mercadeo y ventas complicado por que todo lo hace
el. Entonces nos dice por ejemplo que a veces no responde correos porque el
firewall de la china no se lo permite, y uno se queda como el Emoji de WhatsApp.
“y entonces que hacemos?”. Estoy seguro de
que podría vender mucho mas si atendiera mejor.
Vimos volar
el Epliogue, del que hablamos ayer, y se ve interesante, raro con el
estabilizador tan bajo es como si le colgara algo de la cola. Supongo que debe
ser costumbre. El hizo un par de vuelos con mucho viento que fueron vuelos en
modo “supervivencia” por lo que no pudimos ver el avión muy bien en sus características.
De ahí nos
fuimos para el campo de Cremona a seguir entrenando todo el día, donde pudimos
hacer 3 vuelos más. Después del medio día llego el equipo de los Estados Unidos
y estuvimos volando con ellos en la tarde hasta que se soltó una tempestad
tremenda que nos obligó, con mucha dificultad a guardar los aviones (pasamos un
buen susto). Los pilotos locales llevaron salame y nos vimos obligados a pasar
el aguacero comiendo pan, salame y prosecco.
Luego de la
tempestad, pudimos hacer dos vuelos más cada uno. Hoy el día estuvo muy raro
con respecto a clima, tuvimos el viento frio de la mañana, el calor con cielo
encapotado del medio día, la tormenta y lluvia (de sacada de chaqueta y todo) en
la tarde y por último, luego de la tormenta un cielo absolutamente azul. Tuvimos
en la tarde, al contrario de la mañana en el sitio del mundial, un viento
sacador, laminar que como que uno no lo siente hasta que cuando uno cae en
cuenta, está volando sobre Suiza. Hay que estar super pendiente porque no lo
vas a sentir en el vuelo como los de los otros sitios turbulentos y ventosos
donde la nariz del avión busca el viento, y uno sabe que está ahí sacándolo,
sino que este es traicionero.
Al final de
la tarde desarmamos y al final del día fuimos a comer a una pizzeria que nos
recomendaron muy buena.
Mi computador
sigue sacando un error que no pinta nada bien asi que excusas de antemano por
la redacción y ortografía.
Fotos de
hoy
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| Mi avion antes de practicas oficiales |
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| Despues de la practica oficial |
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| Epilogue |
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| Mriya del equipo Belga. disenado por Donatas Pauzolis. espectacular trabajo de pintura en mate sin clear coat |
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| el cielo quedo despues de la tempestad como una pintura impresionista |
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| Andrew Jesky Volando el Acuracy |
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| nuestros aviones con el Acuracy de Andrew |
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| Tenemos mucho que agradecerle a Andrew que se porta con nosotros como muy pocos |
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| Algunos de los pilotos locales con los pilotos del team USA |
Felicitacio es. Marcelo. Q orgullo llevar el aeromodelismo al nivel de representar una nacion. Excelente equipo colombiamo. Me leo todos los reportes escritos q publican gracias por hacer esa dura tarea de sitematizar para tener informado a la gente. Leonardo QUINDIO RC
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